同力重機(jī)：立磨主減速機(jī)助力瓦采用潤(rùn)滑方式

立磨斜齒輪行星減速機(jī)可看成是由一組薄片宜齒齒輪錯(cuò)位放置成的圓柱齒輪，這樣每一片的接觸是在齒廓的不同部位，從而產(chǎn)生了補(bǔ)償每個(gè)薄片齒輪誤差的作用，這個(gè)補(bǔ)償作用由于輪齒的彈性而非常有效，因而得出這樣的結(jié)果，誤差在以內(nèi)的輪齒能夠使誤差起平均作用，因而在有負(fù)載情況下，能如誤差為內(nèi)的輪齒那樣平穩(wěn)運(yùn)行。因?yàn)樵谒袀鬟f動(dòng)力的零部件都是滾動(dòng)摩擦，保證了變速器有著很低的啟動(dòng)力矩。其采用了兩種減速原理動(dòng)力輸入軸與圓柱齒輪以及凸輪來(lái)降低振動(dòng)和慣性矩，允許按很大的速比減速。由于相互嚙合的擺線針輪結(jié)構(gòu)幾乎是百分之百的接觸，因此減速機(jī)在進(jìn)行均勻的動(dòng)力傳遞時(shí)傳動(dòng)間隙很小。

主減速機(jī)主減速機(jī)是立磨的關(guān)鍵部件，主要由磨盤軸向軸承，具有內(nèi)齒圈的行星齒輪級(jí)，具有獨(dú)立箱體的螺旋錐齒輪副組成。電動(dòng)機(jī)的水平軸與傘齒輪軸的小齒輪軸端相連接，傘齒輪的垂直軸承通過聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)由行星齒輪的三行星嚙合點(diǎn)確定中心的太陽(yáng)輪。行星齒輪架用螺栓與磨機(jī)磨盤固定，并以磨盤速度旋轉(zhuǎn)。螺旋錐齒輪進(jìn)行了表面淬火。減速機(jī)等傳動(dòng)設(shè)備精度調(diào)整的常用方法有調(diào)整間隙法誤差補(bǔ)償法零件修換法和配加零件法共四種。一調(diào)整間隙法在減速機(jī)等傳動(dòng)機(jī)械設(shè)備中，內(nèi)部零件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)普遍存在。有運(yùn)動(dòng)就有摩擦，有摩擦就要引起相關(guān)零件之間的尺寸形狀和表面質(zhì)量的變化，產(chǎn)生磨損，增大相關(guān)零件之間的配合間隙。當(dāng)間隙超過合理范圍以后，只有通。雙進(jìn)雙出磨煤機(jī)減速機(jī)振動(dòng)分析雙進(jìn)雙出做為新一代磨煤機(jī)正被越來(lái)越多大型電廠所使用,在近十年中,也遇見了一些問題這里對(duì)造成雙進(jìn)雙出磨煤機(jī)減速機(jī)振動(dòng)的原因說一點(diǎn)自己的看法一減速機(jī)振動(dòng)現(xiàn)象一般情況,磨煤機(jī)在使用年間,特別是磨煤機(jī)在某一時(shí)期非正常使用時(shí)齒輪潤(rùn)滑不好或漏粉等，磨煤機(jī)在運(yùn)行時(shí)，減速機(jī)溫度高。齒輪減速機(jī)功率是閉式傳動(dòng)裝置中所有靜止與旋轉(zhuǎn)零件的總機(jī)械功率的額定值。閉式傳動(dòng)裝置的小的計(jì)算零件功率P弱的部分可以同輪齒，軸，螺栓，箱體等確定決定了齒輪箱的功率在載荷下循環(huán)次，加上在載荷下運(yùn)轉(zhuǎn)條件下確定齒輪減速機(jī)功率齒輪箱功率還應(yīng)包括在從齒輪箱受懸臂載荷作用端起始的規(guī)定距離上。

齒輪減速機(jī)功率是閉式傳動(dòng)裝置中所有靜止與旋轉(zhuǎn)零件的總機(jī)械功率的額定值。閉式傳動(dòng)裝置的小的計(jì)算零件功率P弱的部分可以同輪齒，軸，螺栓，箱體等確定決定了齒輪箱的功率在載荷下循環(huán)次，加上在載荷下運(yùn)轉(zhuǎn)條件下確定齒輪減速機(jī)功率齒輪箱功率還應(yīng)包括在從齒輪箱受懸臂載荷作用端起始的規(guī)定距離。聚合釜減速機(jī)的改進(jìn)方案聚合釜在對(duì)聚合釜減速機(jī)進(jìn)行檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)其中有臺(tái)減速機(jī)的II軸有較大的軸向竄動(dòng)量，拆開后發(fā)現(xiàn)II軸裝軸承處走內(nèi)圈，測(cè)量后小了;由于II軸的同軸度要求高，若用堆焊的方法極易造成該軸的彎曲，根據(jù)II軸的尺寸，采用刷鍍冷修復(fù)的方法修復(fù)了此軸。

普遍采用高速馬達(dá)加行星減速機(jī)或擺線針輪減速機(jī)，而液壓馬達(dá)部分的回路的控制有其特點(diǎn)。該馬達(dá)配備了高壓自動(dòng)變量裝置，當(dāng)掛上高速擋時(shí)，回路接手動(dòng)變速油口來(lái)油，推動(dòng)變速閥左移，使馬達(dá)變?yōu)樾∨帕?如果行駛阻力增大致使油壓升高到設(shè)定值時(shí)，油液推動(dòng)變速閥右移，馬達(dá)自動(dòng)變?yōu)榇笈帕康退佟Ｖ虚g用推力軸支承，外圍用均布的滾輪支承，轉(zhuǎn)盤和工件總重為X，轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)速，減速機(jī)傳動(dòng)效率η已知。那么選用多大扭矩的減速機(jī)和多大功率的電機(jī)呢?計(jì)算過程，計(jì)算轉(zhuǎn)盤穩(wěn)定工作時(shí)需要的轉(zhuǎn)矩T穩(wěn)定推力軸承摩擦阻力矩+滾輪和轉(zhuǎn)盤之間的摩擦阻力矩，計(jì)算轉(zhuǎn)盤啟動(dòng)時(shí)需要的轉(zhuǎn)矩T啟動(dòng)JB，J為轉(zhuǎn)盤和工件的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，B為啟動(dòng)。減速機(jī)主要由傳動(dòng)零件齒輪或蝸桿，軸，軸承，箱體及附件所組成。單級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)的的基本結(jié)構(gòu)有三大部分齒輪軸及軸承組合，箱體減速器附件。齒輪軸和軸承組合小齒輪和軸制成一體，稱齒輪軸減速機(jī)的這種結(jié)構(gòu)用于齒輪直徑與軸的直徑相差不大的情況下，如果軸的直徑為，齒輪齒根圓的直徑為，則當(dāng)行星齒輪減速機(jī)制造中的過程當(dāng)中，會(huì)的使用斜齒輪的原因也主要是因?yàn)檫@種設(shè)備在使用當(dāng)中，直齒輪的缺點(diǎn)主要在于它們會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)。不論是由于設(shè)計(jì)制造或形變等方面的原因，在同一時(shí)刻沿整個(gè)齒面上可能發(fā)生漸開線外形的一些變化。這將導(dǎo)致一個(gè)有規(guī)律的，每齒一次的激勵(lì)，它常是很強(qiáng)烈的。由此產(chǎn)生的振動(dòng)既在齒輪上引起大。